周柏雅的「市政質詢」:北市每年聯營公車就有近2千萬班次 但是對公車/客運業者的勞檢去年僅52場次! 涉及公共危險公共安全的勞檢班次次數頻率低的驚人 這樣的柯市府有什麼資格談勞安?公安?

北市每年聯營公車就有近2千萬班次
但是對公車/客運業者的勞檢去年僅52場次!
涉及公共危險公共安全的勞檢班次次數頻率低的驚人
這樣的柯市府有什麼資格談勞安?公安?

根據臺北市統計資料庫查詢系統(如下表),106年度臺北市聯營公車的總公車行駛班次就有1887萬班次。

但是去年勞動局對14家聯營公車業者以及其他國道客運、公路客運業者只執行了52場次的勞動檢查(52次VS 1887萬班次)!這不是公安勞安大放水嗎?而且有的業者1年最多也只抽4次有的1次,大小仙跟每年的營運量(班次/公里數)也不符合比例原則!勞動局對營運量高的業者反而天數場次都比營運量小咖低了許多,是什麼原因?

檢查頻率低但裁處比例高!可見想抓必有高違規率

去年北市勞動局僅對業者做了52場次勞檢,並裁處了22件(附2)!超過4成的裁處率也顯示業者違規情況不是他們宣稱的對勞工那麼地好吧?!另一方面是否也顯示就算如附件3違反這麼多勞基法規定,總共加起來才罰516萬元,對每年拿稅金幾十億補貼的公車客運業者來說簡直是小菜1碟!

局長砲打中央勞基法的同時,聯營公車肇事率反而竄高!

104年北市聯營公車肇事總案件數是275件,但105年卻大幅提高1倍到570件!(附3)106年看似總件數比105年下降,但若以去年北市勞動局下半年尤其是第4季勞動局長不停砲轟中央勞基法修法保護勞工不力,反而聯營公車肇事率每月從第3季的不到30件,跳升到每月超過40件!是忙著政治忘了勞安/公安嗎?
參考資料
附件1:

附件2:
共33序號、52場次

附件3
臺北市政府交通局/當期交通統計月報/臺北市聯營公車行車肇事案件

 

相關新聞報導:
2018/4/13自由時報:鎖定物流業者、公車司機 北市5月啟動勞檢
北市勞動局長賴香伶今赴北市議會接受北市議員周柏雅質詢時指出,今年已規劃物流業者與公車司機專案檢查,5月就會啟動檢查,目前規劃依照勞檢員人力配置抽檢,至少會有100場左右。

 

2018/4/13蘋果日報:公車肇事率漸增 北市5月起專案勞檢
《勞基法》修正案通過後,勞工休假及加班間隔放寬,客運業、休閒產業和製造業排班調度更有彈性調度。北市議員周柏雅今質詢表示,北市公車駕駛一年出車班次高達1887萬車次,近3年來公車肇事率逐年攀升,去年北市勞檢市區公車業者52件,就有22件違規,但北市勞檢太消極,應該檢討。北市勞動局說,今年將物流及市區客運納專案勞檢,預計5月1日正式啟動檢查,規劃年度勞檢100場次左右。

周柏雅的「市政質詢」:臺北市超遠程血汗公車,苦了乘客累了司機!? 司機的辛勞北市府看見了嗎? 乘客、用路人的交通安全又由誰來把關?

臺北市超遠程血汗公車,苦了乘客累了司機!?

司機的辛勞北市府看見了嗎?

乘客、用路人的交通安全又由誰來把關?

 

臺北市公車路線中有距離超長、停靠站超多者,一趟下來司機就得花上三、四個小時往返,乘客睡了又醒、醒了又睡都還沒到站!開車司機需有超越常人的生理機能!此種違反常態的公車路線,難道臺北市政府都看不見?

周柏雅議員辦公室調查臺北市公車行駛路長前十名停靠站數前十名(附件1)後發現:許多公車路線根本超遠超多站!導致乘客必須久候多時才能到站,司機更是又苦又累,若有內急可能連停在哪裡暫時方便都不知道,若遇上路況不好、塞車,司機恐將忍受長達四小時的連續駕駛!周柏雅認為:在今臺北市捷運路網陸續建置下,過去這種不合理的公車路線恐將導致司機過勞、患病,甚至影響乘客、用路人的安全,市政府相關單位著實需要好好檢討才是!

同樣路程可到新竹,同樣時間可到臺南,公車司機勇比超人,好辛苦!

  周柏雅議員發現,臺北市有數條公車路線,往返一趟將近要60公里,相當於行駛國道一號從臺北市到新竹湖口的距離(附件2)!其停靠站單程就有超過80個,往返更高達150站之多!配合市區公車不超過40公里行駛情形下,又得站站停靠、停等號誌、加上路面狀況等,往往平均時速在10公里至30公里上下,導致往返一趟最多將花上司機四個小時!以國道客道行駛四個小時而計,已可以從臺北直至臺南地區!

行駛時間四小時,加上走走停停、乘客多次上下車,市區公車司機實不比國道客運司機好到哪去!然而國道客運司機若真有內急尚有各客運停靠站、國道休息站可供使用,但市區公車司機什麼站都沒有,非得行駛完整條路線、回到總站才能休息,司機的辛勞臺北市勞動局有看到嗎?!

過勞?缺水?憋尿?臺北市政府還要讓司機生多少病?

行車距離長、在車上時間長,中途又無法上廁所,司機在工作途中便無法正常飲水(不敢正常飲水),也就是車子在路上幾小時,司機就得停止上廁所幾小時!長久下來對司機健康影響甚鉅(附件3、4)。若司機因此得到泌尿系統方面疾病,臺北市政府會幫司機申請職災保險嗎?司機賠上的健康難道又是保險可以回復的嗎?

現行法規偏偏上至中央下至地方的法規根本漠視公車司機的權益,道路交通管理處罰條例:「汽車駕駛人,連續駕車超過八小時經查屬實,或患病足以影響安全駕駛者,處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰,並禁止其駕駛」、汽車運輸業管理規則規定「連續駕車四小時,至少應有三十分鐘休息,休息時間如採分次實施者每次應不得少於十五分鐘。(附件5)」;「連續超過八小時或四小時」這種法規似乎不清楚一個正常人上廁所的頻率為何?!此等法規根本就無視不合理的公車路線對司機所造成的身心戕害!身為主管勞工權益的勞動局沒有意見嗎?另,政府有沒有想到,司機身心的損傷、疲勞,更可能危及乘客及其他用路人之安全,可不重視乎?!

 

交通政策不夠全面、勞工檢查沒有落實,拖垮的是辛勞的司機、犧牲的是乘客及用路人安全!

周柏雅認為:市區公車本以市區接駁為功能,臺北市在數條捷運建置完成後,大眾運輸路網漸漸成型,既然臺北市花了大錢興建捷運,未來的大眾運輸計畫便應以捷運為市區中長程接駁、公車中短程接駁為目標才是。市政府有必要將現行公車路線由過長、超長分段調整,以接駁、轉乘捷運取代過遠的公車路線,搭配市郊之間行駛快速道路、單純停靠重要車站的「中長程快捷公車」,亦即應全面性的修正臺北市內的大眾運輸政策及方向,才能讓臺北市的交通更加進步、乘客使用更加快捷、司機不再傷神過勞,整體交通安全才有保障!

而主管勞工權益的臺北市勞動局,除了僅針對上下班打卡的虛應故事檢查(附件6)外,針對因路線過長導致的「連續駕車四小時」之不合理現象,是否也有認真調查司機是否「至少應有三十分鐘休息」?勞動局實在應主動為司機之健康與權益向交通局、公運處爭取「合理的工作環境」、「合理的公車路線」才是吧!

 

 

附件1:

臺北市市內/跨新北市公車路線長度、站數前十名比較表:

註:黃色格位之路線公車為長度、停靠站皆位前十名者

 

附件2:國道交流道、服務區里程一覽表

臺北交流道:中山高速公路25公里處

湖口交流道:中山高速公路83公里處

兩者相差近60公里

資料來源:http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1906&p=4617

 

附件3:國軍桃園總醫院:國軍飲水量參考表

圖2

資料來源:國軍桃園總醫院http://www.aftygh.gov.tw/summer/savedata/101809.pdf

 

附件4:

永和耕莘醫院/衛教文章/喝水的重要性:

資料來源:永和耕莘醫院http://www.cthyh.org.tw/healtheducation/article/nutri/he-int20.htm

「一個健康的成人,每天至少要攝取2000~2500c.c.水,大約是8到10杯的水。有一個很簡單的計算公式;每公斤體重需攝取30c.c.的飲水量,像是70公斤重的成年人,每天至少要喝2100c.c.的水。如果運動量大、或體重較重的人,需要補充比一般人更多的水分。炎炎夏日,排汗量較多,也要補充比平常更多的水份。特別是痛風或腎結石患者,需要補充更多的水分。不過,如果是腎臟病、心臟病或嚴重水腫的患者,飲水量會受到限制,必須根據身體的狀況與醫師的指示決定補充多少水分。」

 

附件5:

  1. 道路交通管理處罰條例第 34 條

汽車駕駛人,連續駕車超過八小時經查屬實,或患病足以影響安全駕駛者,處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰,並禁止其駕駛;如應歸責於汽車所有人者,得吊扣其汽車牌照三個月。

  1. 汽車運輸業管理規則第 19-2 條:

營業大客車業者派任駕駛人駕駛車輛營業時,其調派駕駛勤務應符合下列規定:一、每日最多駕車時間不得超過十小時。二、連續駕車四小時,至少應有三十分鐘休息,休息時間如採分次實施者每次應不得少於十五分鐘。但因工作具連續性或交通壅塞者,得另行調配休息時間;其最多連續駕車時間不得超過六小時,且休息須一次休滿四十五分鐘。三、連續兩個工作日之間,應有連續十小時以上休息時間。但因排班需要,得調整為連續八小時以上,一週以二次為限,並不得連續為之。

附件6:

臺北市103年第4次違反勞動基準法事業單位/事業主公布一覽表

資料來源:臺北市勞動局

http://bola.gov.taipei/public/Attachment/511217313140.pdf

 

媒體報導:

ETTODAY: 165站從泰山開到陽明山 508被封「血汗公車第1名」2015/3/14

好房網:508血汗公車奪冠 一趟3-4小時 2015/3/14

三立新聞:你搭的公車安全嗎?不只508 血汗公車前5名是 2015/3/14

東森新聞:開一趟花3到4小時 「508」挨轟血汗公車第1名 2015/3/14

自由時報:〈台北都會〉血汗公車路線 508路往返4小時 2015/3/14

蕃薯藤新聞:開一趟花3到4小時 「508」挨轟血汗公車第1名 2015/3/14

中國時報:508血汗公車奪冠 一趟3-4小時  2015/3/14

民視新聞 : 血汗508! 往返行駛165站來回4小時 2015/3/14

Yahoo新聞:開一趟花3到4小時 「508」挨轟血汗公車第1名 2015/3/14

周柏雅的「政策關懷」:主帥無能累垮三軍。錯誤的都更政策給台北市公務員帶來了什麼?過勞、記過、上法院?


文中所提及之參考網站連結:

  1. 文林苑風波-壓力太大 都更處已六人遞辭呈
  2. 力推都更 北市:可強拔釘子戶
  3. 三大怪象!都市更新等於亂拆、賤賣你家?
  4. 國家的土地,變成私人的豪宅
  5. 假公益、真私利的都市更新
  6. 8年屋列都更 勝訴免拆
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  10. 執行都更惡法?郝龍斌:別為難基層公務員

周柏雅的「市政質詢」:公廁系列 – 台北市列管廁所等級比較4 – 加油站篇

文中所提及之參考網站連結:

  1. 廁所整潔,是影響服務的關鍵 http://www.gvm.com.tw/Boardcontent_12539_3.html
  2. 最漂亮的加油站廁所–中油虎尾站 http://tw.myblog.yahoo.com/jw!Gh8KlemAGB6mGVeFewVLoQ–/article?mid=3670
  3. 日本公共廁所衛生舒適 高速路加油站廁所最氣派 http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/world/2003-05/19/content_876359.htm
  4. 累死!9人巡查1.2萬座公廁 http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20111027000415&cid=1210
  5. 中油頂級加油站挨批 砸5千萬裝潢 民眾:不如降價 http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/3026637/IssueID/20061113