對公車補助越來越多億,近5年聯營公車客運人次卻大減2成,少了1.14億人次! 台北公車票價便宜,搭乘量提不起來,和品質有關! 公車綠運輸倒退嚕,問題和策略抓對了沒?

對公車補助越來越多億,近5年聯營公車客運人次卻大減2成,少了1.14億人次!
台北公車票價便宜,搭乘量提不起來,和品質有關!
公車綠運輸倒退嚕,問題和策略抓對了沒?

106年決算審核報告指出,北市近5年(102-106年)聯營公車客運人次從589百萬人次(5.89億人次)下降2成到去年的475百萬人次(4.75億人次)。但同時期市政府給業者的補貼光是【運價差額】就從102年的10億增到107年的19.9億元,近年的站牌、智慧到站系統、虧損路線、購買電動車補貼等等林林總總加起來,年超過50億元對公車業者的補貼,換來的卻是路線減少、乘客用腳投票減少搭乘使用。


以臺北市公共汽車客運商業同業公會收集13個國際城市的公車票價比較來看,台北每搭8公里的車資是新台幣15元,比其他11個高所得國際城市來的便宜。

就算以大麥克為單位,車資還是比表列的多數城市便宜。但是上述這些樣本都是選世界生活物價水準最高的城市,其實若選大阪或其他非國際一線城市或許就不是差距那麼大了。

姑且就用這些比較表,但大家還是不禁要問,台北市公車票價既然「這麼便宜」,為什麼還得不到乘客的青睞?就算部分運量被捷運搶去,但審核報告也提出來,捷運+公車的綠運輸量還是呈現下降!柯市府越砸越多億的補貼,也沒有達到挽救公車搭乘量大幅下滑的趨勢,是不是因為目前的路線規則與公車品質得不到乘客用的喜愛?今天根本問題的解決就不再只是不斷的用稅金補貼討好業者一招了,市政府如何結構性地調整目前公車業者經營模式與補貼機制,這需要大破大立的市長。而目前實際搭乘人數呈現出來的數據就是如此,不是市府拍幾部影片在社群媒體上宣傳就可以掩蓋掉的!

周柏雅的「市政質詢」:恥辱依舊在,違建拆不盡,226專案,春風吹又生! 300平方公尺以上大型違建變本加厲!

周柏雅議員辦公室6月12日新聞稿

 

恥辱依舊在,違建拆不盡,226專案,春風吹又生!

300平方公尺以上大型違建變本加厲!

周柏雅指出:去年發生南港違建火災、市民不幸葬身火海後,柯市長上任隨即要求226件違建全數「改善」,更指出「違建是國家恥辱」!但是,226件改善期限3/20過後二個半月,建管處6/4的回文卻說:226件違建有14件拆後重建!另有130件目前無法進入勘查!?更嚴重的是從3月22日到5月25日建管處查報同樣是頂樓違建隔間成3個單元以上的件數竟然高達280處,除了已拆除75處之外,目前還有205處,226專案拆後重建到底還有幾件都還是個問題,竟然這段期間又多出了205件,不知柯市長作何感想,有何對策?

 

  周柏雅調查資料後更發現:臺北市內300m2以上的「大型違建」,從柯市長上任後又增加了8件,加上之前待處理的50件共有59件、總坪數達8千6百坪,柯市長上任才半年,其任內新增的大型違建就可以佔全數的15%,而200m2至299m2的大違建亦增加了8件!目前全市共有91件待處理,總面積高達6703坪。柯市長上任至今年5/11, 本市又新增了1417件新違建,其中不乏有拆後重建,但此種本應「即報即拆」的新違建,柯市府卻僅僅處理了479件,仍有近千件違建案「待處理」!為何本市的違建處理得如此「2266」?

 

恥辱越變越多,違建人不當得利坐享其利,市民只能乖乖納稅出錢拆屋?違建不拆,建築結構就沒有安全!柯市長知道嗎?

 

從上述資料可以發現:難道「拆了又蓋、蓋了又拆、越拆越多件」就是所謂的「臺北精神」?!柯市長上任了又如何?貪心的市民照樣蓋新違建。臺北市的違建種類多元,如學校、信義區知名百貨、工廠、商辦…,但這些場所,把違建用來營業、生產,增加自身利益後,政府卻還要靠市民依法繳納的稅金才能處理這些違建!

 

周柏雅質疑:有些違建對建築整體結構安全影響甚大、造成社區消防危害甚深、破壞市民居住正義甚鉅。以226專案來看,該案其實只占了全市「屋頂違建」共7千多案的3%,九牛一毛,而其改善方式:屋內隔間三單元以上拆除成二單元即可,根本對於解除整體大樓的結構危險沒有任何幫助。增加的重量仍在,不符原設計的使用仍在!柯市長還有三年多的任期,難道柯市長就這樣眼睜睜讓大型違建變本加厲、讓226件違建死灰復燃嗎?這樣子處理違建的方式是要拆到何時?柯市長就這樣放著恥辱不管嗎?

 

臺北市違建還有「七萬件」,要再演50年造假文化嗎?

 

依現在的作法,臺北市政府根本無法解決臺北市的違建問題。北市府對違建的態度就是藉口違建太多、人力不足、甚至有民代介入協調而一拖再拖,99年查報的違建可以拖到103年才拆除的比比皆是。人民眼見北市府公權力不彰,也就放心大膽的一蓋再蓋,反正違建那麼多,北市府不知何年何月才拆得到我家的違建,當然先蓋再說。

 

從921黃紅單大樓、海砂屋、輻射屋、山坡地違建、非法工廠等高危險建物都還存在這件事就可以看出臺北市政府是如何的怠惰、公權力是如何的不彰!臺北市政府真的有心想要解決臺北市的違建問題嗎?

 

而臺北市列管的違建還有「7萬件」查報未拆(附件1),可以確保北市府的官員在未來的50年都還有「事」可做,有違建可拆。臺北市民難道還要繼續忍耐北市府上演50年的造假文化嗎?

 

與其拆除花50年也拆不完的違建,不如別強拆,用加強巡查、加重連續罰款,罰到「不當得利」小於罰款,違建戶就會自己拆除,也不想再蓋新違建了

 

拆除費用雖然是違建者負擔,但巡查人員查報、開單、強拆,都要花上市府許多人力、物力、金錢跟時間。公務員的競爭力就在來來回回的查報拆除中消失殆盡。

周柏雅認為,北市府應該將違建類型重新界定,營利、大型、公安違建應罰到自行拆除,輕微的違建如陽臺外推,就自行改善。對拆後重建屢罰不聽的違建戶,則以「倍數遞增罰款」的方式嚇阻,並將罰款用於蓋社會住宅、改善居住品質,讓合法繳稅市民分享違建戶的不當得利,這才是真正的居住正義!

 

附件1:

圖片1

周柏雅的「市政質詢」:中央都知道要撙節,那台北市呢?

文中所提及之參考網站連結:

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