周柏雅的「市政質詢」:儘速開啟與國防部溝通的前置作業! 解決木柵路三段壅塞!計畫道路開闢刻不容緩!

儘速開啟與國防部溝通的前置作業!
解決木柵路三段壅塞!計畫道路開闢刻不容緩!

住在文山區木柵路三段周邊的居民的共同經驗就是-長年的交通不便!由於木柵路三段路幅狹小,僅為12米道路,雖然雙向各一線道通行並禁止停車,但因當地交通需求,許多公車穿越其間,公車當然要有、道路卻無法拓寬,此種情景早已成為木柵居民的生活日常景象(附件1)。

臺北市政府更預計在木柵路三段後方的巷弄內,興建119戶公共住宅,目前業已進入新建工程的招標程序。然而周邊居民針對此公宅所提出主要問題-道路、人行空間不足、交通易阻塞的問題,市政府似乎卻是靜悄悄地沒有什麼規劃?!僅在簡報裡提及:會在公宅基地內增加人行空間。請問周邊居民需要的是這幾十公尺的小綠地嗎?在基地內增加人行空間,對於周邊居民整體的動線、交通有任何改善嗎?

依都發局的公宅簡報:木柵路三段的道路服務水準是在D、E級之間(附件2),以木柵地區最重要的道路而言,木柵路三段部份路段太小又太塞,是不爭的事實!

而就在木柵路三段南側,有一平行的計畫道路,串連興隆路四段105巷、木柵路三段48巷1弄,直通到木柵國中北側,東西全長大約190公尺(附件3),若能打通,則西從興隆路四段與四段105巷開始,東至木柵國中北側止,將有一條東西向的完整道路,全長約700公尺(附件4),全程與木柵路三段平行,可做為木柵路三段的替代通行道路,紓解木柵路三段的車潮,私家車自知木柵路三段公車多,便可選擇此一平行替代道路而行,就不用一直卡在木柵路三段上。

現有的木柵路三段平行道路,為久康街、久康街24巷,但其走向卻與木柵路三段漸行漸遠,且小巷弄多、屬住宅區域,較無法成為木柵路三段的直接替代道路,若工務局能儘早將本計畫道路予以打通,則對木柵路三段周邊的交通,將帶來正面的效應!

經詢工務局,這條長190公尺的計畫道路之總體開闢費用,約需3878萬元左右,相較於今年度為景美調車場公宅和景美運動公園南側公宅二處公宅共編列2億6千萬元的經費來說,是相對較少的經費的,市政府若想在木柵路三段推動公宅,就應該回應居民對該區交通改善的殷殷期盼,儘速與土地權屬單位國有財產署、政治作戰局及軍備局協商撥用,並進行規劃編列預算,早日打通木柵路三段102巷6弄之都市計畫道路。

附件1
木柵路三段57號周邊Google街景圖,僅雙向各一線道。

附件2
都發局文山區木柵段基地簡報15頁

附件3

附件4

附件5
工務局回覆周柏雅議員書面質詢

 

相關新聞聯結:

2017/4/25中國時報:議員提開闢計畫道路

01

周柏雅的「市政質詢」:蘇迪勒颱風後第11天的文山區尚待復原中! 動物園污水處理廠變棄土場?

 

文中所提及的參考資料連結:

建管處 : 動物園使用執照存根 

周柏雅的「市政質詢」:2014.7.25 新聞稿 – 光明列車還用等到北北基合併才啟程嗎? 透過各種公眾交通工具的環環相扣整合,讓北北基市民享受到合作互補的便利

光明列車還用等到北北基合併才啟程嗎?

透過各種公眾交通工具的環環相扣整合

讓北北基市民享受到合作互補的便利

 

能想像,民生社區<->土城<->三峽要6段票、歷時120分鐘嗎?信義區去三峽搭捷運轉乘公車反而比只搭公車又貴又慢嗎?

 

        住在民生社區的市民如果一早得到三峽臺北大學參加活動,可得提前起床,因為路程至少要二個小時!民眾得先花15分鐘搭公車到捷運市政府站,花45分鐘搭乘捷運至永寧站,等候約15分鐘的922公車,再花50分鐘抵達臺北大學,時間超過二小時,等同從臺北開車到臺中,而車資也要八九十元。

        上述路線已是大眾交通方式中較快速的,還需花二小時,市民的時間、金錢就浪費在此!同樣行駛新店到三峽的941與779路線公車,前者行駛時間短但要三段票、班距長,離峰、例假日還停駛,後者車次較多但一趟路程卻耗時超過二小時。北北基國民黨聯手執政都多久了,為何北北基桃地區之間的交通竟如此的不親民?黃金雙子城還是如此不整合!周柏雅表示,與其為了選舉開出華麗而不能吃的水泥工程建設,其實不用花費巨資也可以在現行的交通路網上重新整合,使其環環相扣,讓北北基交通動脈更順暢,讓市民生活更樂活。(參考資料1到4)

p1

 

臺北市<->新北基隆風景區假日瓶頸連連

 

  臺北市與新北、基隆之間有許多觀光景點每逢假日就塞車連連,而許多景點位於臺鐵、捷運、公車等系統末端; 加上各運輸系統間不整合(如捷運至今缺乏時刻表),民眾搭乘往往曠日費時、僧多粥少,種種原因導致自行開車前往的民眾居高不下。過去10年臺北市小客車數量非但沒因捷運路網加倍、ubike與藍色公路等新建設而減少,反而還增加了超過5萬輛!(參考資料5)。 塞車、空汙問題也更加嚴重,讓許多優美的景點因為交通問題,以致旅遊品質大打折扣。

        以交通部觀光局臺北好行路線-聯結捷運木柵站到平溪線鐵路的795路線公車為例(參考資料6),此路線看似可彌補捷運與臺鐵系統之間的不足,然而此路線途經50餘站,時間花費起碼一小時以上,不僅速度慢,也因為此條路線平時亦為當地居民交通往來所用,形成希望中長途點對點的遊客與短程需求的居民間,在此條路線的使用上產生了矛盾與衝突。

 

 

北北基桃-點對點快捷公車系統建立不必等大選後

 

  鐵路、捷運、公車等各式大眾運輸系統在縣市交界、中長程路線上容易有盲點或不便,以內湖、新莊之間為例,兩地之間需轉乘三次捷運,花費55元,耗時一小時,就算搭617公車,尖峰時間就要1個半小時!而新莊<->松山機場直達車也要50分鐘,其他像是八里到東區、三重到木柵等對角線交通,也都有大眾運輸上費時、轉乘等問題。

        在臺北地區大眾運輸系統仍在建設中、許多地區仍有不足的現況下,若能在臺北市各大交通樞紐設置點對點的「快速公車」,以中長程專車方式,行駛原有的快速道 路、高速公路聯結各地,將可大幅減少所需的交通時間、空汙問題,藉此改善北部各縣市間存在的交通瓶頸、提升旅遊品質。這種不需要花大量經費、進行大工程、 漫開選舉支票,就能用便捷交通打破縣市首長的行政區藩籬,解決過去北部地區全屬同黨市長執政下,卻長年無解的交通問題。

 

港湖黑壓壓?光明列車啟程不必等北北基合併也不需黃金口號

 

  假設在南港、內湖能設立點對點的快速公車,行駛環東大道、堤頂大道、市民大道、國道一、三號等原有的快速、高速道路往來臺北其他地區,就能讓當地居民以「大眾」的方式完成「私家轎車」的旅程,達到節能、方便、快速的目的。

        內湖到新莊過去要花上一個多小時才到的了,現在不管是要到新莊還是新店,港湖地區的「光明快速列車」都可以迅速彌補目前捷運、公車系統在中長程路段行駛時間 過久、轉乘不便等問題!因此,與其討論港湖地區晚上黑不黑,不如給港湖光明列車,將南港、內湖與其他地區串起光明連線,讓港湖不再「黑壓壓」!

p2

善用既有臺鐵路線就可補足北北基路網不足

 

        根據The News Lens報導評論: 「臺鐵雖然有『南港到樟樹灣』三軌臺鐵捷運化,但缺乏配套且行經老社區跟捷運預定人口聚集區居民需求有落差」(參考資料7),難怪七堵-南 港三軌效應不佳,加上南下北上各級對號列車通通經過這段,很難定型化以致於效率提升有限,若是列車誤點時更容易產生連鎖效應。基隆台北間的快速通勤需求就 是需要類似機場捷運的運行方式,只要快慢車搭配定型時刻表,就可發揮最佳的運輸效益,目前七堵至南港已有三軌區間了,若再擴充一軌,形成【複複線區間】(↑↓↑↓ 或是↑↑↓↓的鐵路),並延伸至基隆,捷運路線就能和既有的鐵路幹線分駛,讓基隆南港之間迅速直通聯結、兩地間的交通瓶頸得以舒緩,亦可消弭基隆與雙北之間的隔閡。

        未來亦可順勢延伸出一條從南港經內湖、新莊至樹林之臺鐵第二正線(參考資料8),讓大臺北地區能有二條鐵路幹線,這樣一方面能夠解決鐵路在臺北市的瓶頸,另一方面解決北台北缺乏橫向連結的問題,搭配未來的捷運路網、公車、光明列車等環環相扣,讓北北基之間的公眾運輸系統更能無縫接軌,建立臺灣北部地區的便捷生活圈。

p3

 


參考資料:

1. 臺北客運:922路線公車資訊
http://www.tpebus.com.tw/image/lineimage.php?imagetest=9223

2. 臺北客運:941路線公車資訊
http://www.tpebus.com.tw/image/lineimage.php?imagetest=9410

3. 臺北客運:779路線公車資訊
http://www.tpebus.com.tw/image/lineimage.php?imagetest=7032

4. 新店-三峽,941路線公車乘車記錄
http://abe82020.pixnet.net/blog/post/28927135-1020731-%E5%8F%B0%E5%8C%97%E5%AE%A2%E9%81%8B941(%E6%96%B0%E5%BA%97%E2%86%92%E4%B8%89%E5%B3%BD)%E4%B9%98%E8%BB%8A%E8%A8%98%E9%8C%84

5. 周柏雅的「一步一腳印」:臺北有趣點系列78 – 文山區景慶里
https://choupoya.wordpress.com/?s=%E6%99%AF%E6%85%B6%E9%87%8C#jp-carousel-19917

投影片1

6. 臺北客運:795路線公車資訊
http://www.tpebus.com.tw/image/lineimage.php?imagetest=5163.1

7. The News Lens 關鍵評論:「台鐵捷運化」配套半調子基隆民眾不買單
http://www.thenewslens.com/post/9929/

8.周柏雅的「市政質詢」:7.2新聞稿 – 互補不表示要合併,合作不表示要併吞。基隆可以歡迎新北市的東北角加入,臺北市不需要去消滅任何城市!
https://choupoya.wordpress.com/2014/07/02/%E5%91%A8%E6%9F%8F%E9%9B%85%E7%9A%84%E3%80%8C%E5%B8%82%E6%94%BF%E8%B3%AA%E8%A9%A2%E3%80%8D%EF%BC%9A2014-7-2%E6%96%B0%E8%81%9E%E7%A8%BF-%E4%BA%92%E8%A3%9C%E4%B8%8D%E8%A1%A8%E7%A4%BA%E8%A6%81%E5%90%88/

9. 圖片來源:Google Maps/小秘書後製

 

媒體報導:
數為網路報: 周柏雅:光明列車還用等到北北基合併才啟程嗎? 2014年7月29日

周柏雅的「一步一腳印」:臺北有趣點系列71 – 文山區樟文里

文中所提及之參考網站連結:

  1. Taipei Link-樟文里
  2. 維基百科-景美女中
  3. 景美女中
  4. 景美女中e見鍾情
  5. 景美女中總務處
  6. 老而彌堅 典雅美麗的~中山樓
  7. 維基百科-蔡依林
  8. 維基百科-張鈞甯
  9. 維基百科-陳綺貞
  10. 為國爭光!景美拔河隊 500KG奪冠  3局撐逾3分鐘 2:1擊敗大陸隊雪恥  意志拚戰!奪冠2連霸 隊員相擁泣
  11. 景美女中拔河隊 1,460小時換世界冠軍
  12. 圖片網
  13. 教育wiki-文山區實踐國小
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  41. 臺北後花園-木新公園
  42. 臺北後花園-樟樹公園
  43. 內政部民政司
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  45. Taipei Link-木柵聖母宮媽祖聖誕慶典

 

周柏雅的「一步一腳印」:台北有趣點系列39 – 文山區萬芳里

文中所提及之參考網站連結:
  1. 萬芳里Facebook
  2. google map
  3. 維基百科
  4. YAHOO奇摩知識
  5. 優游山林的部落格
  6. 台北123
  7. 台北市立圖書館
  8. 公民新聞平台
  9. 水岸藝術文化研發
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  15. 芳川礦坑
  16. 萬芳國小
  17. 萬芳民眾閱覽室
  18. 小文山大社區周報

周柏雅的「市政質詢」:貓空茶推中心,推廣茶葉好落漆

文中所提及之參考網站連結:

  1. 台北市產發局
  2. お茶の郷
  3. 中國茶葉博物館
  4. 澳門茶文化館
  5. 韓國觀光公社
  6. 台北旅遊網
  7. 木柵茶推廣中心設備老舊 硬體和導覽有待改善
  8. 木柵の猫空
  9. 農業好伴手
  10. 維基百科
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周柏雅的「一步一腳印」:台北有趣點系列20 – 文山區萬興里

文中所提及之參考網站連結:

  1. 聯合新聞網
  2. 政治大學
  3. google map
  4. 文山故事館-木柵動物園
  5. 動物園官網
  6. ETtoday.net
  7. night safari
  8. 政治大學
  9. 中天電視
  10. 萬興國小
  11. 蕃薯藤
  12. 台北市協天宮管理委員會
  13. 中華基督教木柵便以利教會網站
  14. 台灣毘努伊勒會
  15. 旅遊手札
  16. 文山區公所
  17. 中時電子報