周柏雅的「市政質詢」:選市長=畫大餅比賽!「東側南北向」比95年「南北線」的費用只增加57億到950億,夠嗎? 北捷待買單就已破5千億,跟前瞻軌道的4千多億比,誰比較狂? 

周柏雅議員辦公室2018年3月27日新聞稿
選市長=畫大餅比賽
「東側南北向」比95年「南北線」的費用只增加57億到950億,夠嗎? 
北捷待買單就已破5千億,跟前瞻軌道的4千多億比,誰比較狂?

 

臺北市政府昨天提出4張紙的「北捷東側南北向捷運可行性研究」,要花870-950億元只要等9-10年(好神奇地不破千億也不超過10年),就能從動物園-內科只花21分鐘。但是向捷運局詢問這個870-950億的估算依據,要在登山勝地打隧道、還要在北市精華區徵地、又要全面地下化,12年前南北線每公里造價52.2億,東側南北向只用1公里增加4成到72.5億來估,總經費由893億增57億到950億,夠嗎?

南北向2

若要大鑿象山,環評阻力是什麼?「超有行動力」的北市府怎麼不先把已經評估了10年的南環段快點讓中央核定呢?而民汐線也是10年前就通過第一份環評,到現在還在做環評!按照北捷的<拖延症>傳統,等到10年後可能還未必能取得中央最後核定。如果拿未來的物價/房價水準、環保要求,東側南北向(東環線) 沒有破千億元,夠嗎?

目前東側南北向(東環線)連內部可行性評估都沒做完,也還沒報中央核定,加上興建中與已成案的萬大線一/二期、南北環、民汐線等待買單的就破5千億元,樂勝前瞻軌道的4千億,柯市長要不要把去年砲打前瞻軌道的話先吞回去,再來比較誰比較狂呢?

全國軌道前瞻不過4千億,雙北目前捷運系統已有5千億元等待買單!誰狂?

環狀線第一期新北段(A)原編401億暴增3/4倍到近7百億元;萬大線第一期(B)近800億元;目前只是先追加被行政院刪減的36億工程預備金,萬大線第二期(C)因經費大增,需約559億且仍苦等行政院核定財務計畫;民汐線(D)初估要1153億元;北環+南環線(E)還要1300多億元!再加上東環(F,東側南北向)的870億,A+B+C+D+E+F最保守有的還用N年前的物價水準就超過5300億了!跟全國性前瞻軌道計畫4千億元預算相比,誰比較狂呢?

南北向1

打前瞻,自己呢?

一年前,柯市長在臉書上砲轟中央全國性的前瞻軌道計畫,振振有詞的要求【軌道建設應回歸專業、核實評估】,現在自己的東側南北向研究核實了嗎?夠專業嗎?去年柯市長也說『政府為了要讓捷運興建的案子通過,通常都會高估自償性和運量,還說【捷運會虧到不省人事】』。柯也坦承北市營運中的幾條新路線與捷運環狀線(第一階段)現金流量是負數,然後他又強調【政府要補貼多少?誰補貼?要講清楚】,是不是請柯市長就先誠實地向市民說清楚東環要花幾億?誰來出錢?

說好的南環段還要再等幾個十年呢?

捷運南環段北捷從98年8月忙到現在都10年了,還沒有完成送中央核定規劃報告書!民汐線也是從10年前第一份環評通過後到現在還在做後續環評,至今整個路線都還沒有核定!東側南北向捷運(東環),北市宣稱自己內部的可行性研究還得等到今年底才要完成,然後再去爭取中央核定。南北向捷運照北捷繼往拖延症的<傳統>,大家還是洗洗睡吧!

參考資料:

1.2018/3/26台灣好:解內湖塞車窘境北捷東側南北向捷運可行性研究出爐
捷運局亦表示,預計2018年下半年完成可行性研究,並提報中央審議,爭取早日核定,以利接續辦理綜合規劃及環評等作業。

2.2018/3/27東森新聞:救內湖!北市想蓋新捷運「瑞光路方案」內科─象山站14分鐘 2029年完成
(捷運局長張澤雄)他指出,經費包括用地取得費用,目前瑞光路案暫估約950億元,堤頂大道案約870億元,希望今年底能提報中央,在9到10年內完成。

3.2017/4/17柯文哲臉書:【軌道建設應回歸專業、核實評估
事實上,臺北市跟新北市為了環狀線中環段(第一階段)已經開始有些爭執,因為這條捷運線通車後,它的現金流量預期會是負的,但這筆虧損到底要由誰負責?公共運輸不一定要賺錢,為了公共利益政府可以補貼,但是要補貼多少?誰補貼?這個要講清楚。

4.2017/4/18聯合報:諷捷運會虧到不省人事 柯P:去問桃捷的現金流量
柯文哲今再度表示,政府為了要讓捷運興建的案子通過,通常都會高估自償性和運量,還說「捷運會虧到不省人事」。
柯文哲表示,最近新開的捷運,運量和原始規劃都差了一半,當然你可以說本來就估不準,但為什麼會高估,而不是低估,因為為了要讓捷運開工,通常都是高估。柯文哲說,大家過去都沒有誠實計算,以為會賺錢,那虧錢到底是誰要出、要補貼多少,這就吵架了。

5.2017/4/17自由時報:柯P坦承「吃不下」前瞻 網友讚聲遠大於批評另開新視窗
台北市長柯文哲13日接受本報專訪。柯文哲指出,「我查過北市府過去10年,資本門預算執行率是66%,編的預算做完只有66%」,因此,他坦言,「目前的能量不夠、做不來,我們整個效能還沒有那麼高,所以我很明白講那8800億元(指前瞻計畫)吃不下去」。

6.臺北市捷運局/環狀線北環段及南環段路線說明另開新視窗
自本局於接辦環狀線第一階段建設計畫後,於97年8月18日獲交通部同意由本府擔任「臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段」之地方主管機關

7.2016/8/12自由時報:捷運環狀線追加近300億 送監院調查另開新視窗
北市議會臨時會聽取新北市審計處對一○四年度新北市總決算審核報告,報告指出,捷運環狀線第一階段工程,預算從四○一億追加至六九九億,市議員何博文質疑,追加近三百億元,已超過本預算二分之一,做何處理?審計處長李錦常表示,正在整理資料,釐清計畫相關人員未盡職責之處,將送監察院調查。新北市捷運局、台北市捷運局都表示,會配合調查。

8.臺北市捷運局/民生汐止線說明另開新視窗
民汐線:本案環境影響評估於98年7月13日環境影響評估委員會第180次會議決議:有條件通過環境影響評估審查,臺北市內民生西、東路段及東湖支線將另案辦理環境影響評估。臺北市內民生西、東路段及東湖支線環境影響評估委託服務作業,已於106年4月中開始辦理環評調查。

9.維基百科:萬大-中和-樹林線
萬大線第二期工程目前仍規劃中,台北市政府為地方主管機關,經費由中央和新北市共同負擔,總工程經費約558.81億

10.2014/10/22蘋果日報:新北市汐止線沒錢卻開工「騙選票」
捷運民生汐止線規劃從北市大稻埕至新北市汐止區公所,路線總長十七點五公里,總經費一千一百五十三億元

11.2017/7/7蘋果日報:雙北達共識捷運南北環段同時興建
計劃本月依程序提報中央核定,爭取早日動工。全線總經費為一千三百多億元

周柏雅的「市政質詢」:明明可以好好做的松山線臺北捷運公司,卻讓 乘客「迷惘」「迷失」在新路網,三鐵變兩鐵?捷運路網圖上的高鐵路線該怎麼畫? 迷宮的松江南京,為了大選搶票的未到位服務,處處補丁的指標,公車配套不足

 

文中所提及之參考網站連結:
1.今日新聞:松山線通車首個上班日 民眾找不到路 2014.11.17
2.聯合新聞網:「北捷像迷宮」通車後第一個上班日 2014.11.17
3.日本民間鐵道研究組織:臺北捷運路網圖
4.蘋果日報:通車首日嘗鮮 松山線湧27萬人 2014.11.16
5.中時電子報:上班日 松山線捷客迷茫 2014.11.18
6.臺北捷運公司:路網圖