周柏雅的「市政質詢」:臺北市政府帶頭叫市民開車、爭馬路、爭車位!自家車換成市府車,馬路會少一輛車嗎?也不是電動車的U-Car政策反而誘導不開車的通勤族開車 明明找了民間顧問研究,還說要邊實行邊研究 委外顧問費是花心酸的嗎?

臺北市政府帶頭叫市民開車、爭馬路、爭車位!

自家車換成市府車馬路會少一輛車嗎?

也不是電動車的U-Car政策反而誘導不開車的通勤族開車

明明找了民間顧問研究還說要邊實行邊研究

委外顧問費是花心酸的嗎?

 

臺北市交通局為了推動「U-Car共享汽車」,不惜美化自家新聞稿、瞎掰數據,「意圖使人不開自家車」,但一個市民從開自家車上班改成開U-Car上班,對壅塞的臺北交通能有什麼助益?U-Car若真有其便利性,更可能讓原本搭公車、搭捷運的人因為「U-Car比較方便」而改開車!市政府不去思考如何吸引仍有6成多不使用大眾運輸的市民去接近、使用捷運、公車、U-bike,反而還要佔據停車位設置U-Car、佔據原本就塞車的馬路空間!施政的輕重緩急都分不清楚,臺北市交通政策的核心價值到底在哪?

 

扯!委外評估報告花348萬,結果期初報告都還沒通過審查,林欽榮就宣布12/1日開辦!先射箭再畫靶的政策真的好尊重專業!真的好民主啊!交通紊亂就來自不整合的市政府高層!

媒體報導:「副市長林欽榮上月才宣布,Ucar將比照YouBike營運共享概念,今年12月1日上路。但是交通局長鍾慧諭卻表示,12月上路只是預計時程;科長劉嘉祐則說,可邊研究邊實行。(附件1)」周柏雅要問:到底Ucar是要聽副市長的?還是聽局長的?而「邊研究邊實行」,是要把民眾當白老鼠嗎?這樣浪費348萬元(附件2)是請顧問來評估與研究心酸的嗎?

另交通局長亦表示:「一輛共享汽車的使用頻率可抵8至15輛私有汽車,省下的停車空間可成為人行道、自行車道,甚至種樹綠化。(附件1)」先不談這些數據是根據什麼來的?交通政策主要目的變成替公園處找地種樹,更加證明交通局本末倒置、越過界了!

周柏雅表示,目前政策一宣布,即引起市民與計程車業者等等的質疑,更奇怪的是:交通局明明已經花市民納稅血汗錢委外找顧問,但是卻在評估期初報告都還沒有通過交通局審查,副市長就忙著下結論,執意要先推出Ucar!明顯是是「先射箭再畫靶」,拿市民當白老鼠!

 

 

 

滿紙美化、扭曲的交通局新聞稿,根本禁不起臺北市的交通考驗!

周柏雅指出:臺北市交通局於今年3月25日發佈新聞稿指出:「共享汽車可替代15輛自用車使用,有效降低民眾持有及購置車輛。(附件3)」但在調取相關資料(附件4)後,才發現:替代15輛自用車使用,其立論依據就是「參考國外推動經驗(如:ZipCar)。」但明明1輛車最多就是坐個4、5個人,哪裡能夠減少15輛車的使用呢?難道U-Car的長度如公車、捷運?而交通局竟把國外「未來可能得減少的汽車需求」的推估,強行美化、扭曲成「替代15輛自用車」。又依交通局的初步規劃,U-Car還要佔據臺北市現有的停車場539格位(附件5)來設置,這對現在的臺北交通根本毫無幫助!

 

不去推動大眾運輸,政策逆行倒施,恐怕開車通勤族有增無減!

周柏雅分析:設置U-Car之後,若吸引到原本的開車通勤族。結果就是讓某些平常開自家車的人,改開U-Car,自家車換市府車!請問這對馬路上的交通量來說有任何差別嗎?更不用說原本會隨通勤流動的自家車將整日停駐在停車格佔據車位。倘若是吸引到的是:會開車但是搭大眾輸運工具通勤的人,那就更慘!因為市政府設置了U-Car,結果就是讓某些原本因為開車沒有那麼方便的人(如公司附近停車不便),因為家裡附近和公司附近都有U-Car可以用,因此從搭公車改開車!從搭捷運改開車!

 

市府連推動政策的目標對象都不知道是誰,還要改善什麼交通?

周柏雅再詢問:「U-Car的推行,目標是要鎖定哪些使用族群」,結果其回覆竟是:「讓民眾不用買車、不用持有車輛即可用車,降低市區停車需求壓力,期改變民眾的用車習慣,並無特別鎖定使用族群。(附件6)」交通局是不是把「未開車通勤」和「持有汽車」混在一起啦?買車的市民未必是為了通勤考量,同樣的,捷運、公車通勤族未必就沒有車子!如果只是減少未來市民購車意願,那麼頂多只是減少汽車的總量,每日馬路上的通勤量能減少多少,交通局說得清楚嗎?難道只是汽車的總量不增加,汽車的通勤量就會減少?!

 

周柏雅認為:U-Car的推行倘若順利,頂多也就是讓開車的換U-Car開、又讓公車捷運族改開U-Car;不順利就更不用說,兩面都對目前的臺北交通毫無助益!其主要目的:「民眾不用買車」更是方向錯誤!把經費、時間拿來補助市民的公車票、捷運票,想辦法讓公車捷運系統更臻完備,讓大眾運輸使用率衝破四成(附件7)才是交通局該做的!

 

附件1

2016/4/25聯合報:UCar年底上路? 北市交通局:只是預計

「副市長林欽榮上月宣布,Ucar將比照YouBike營運共享概念,今年12月1日上路。但交通局今年2月才發包廠商進行可行性評估研究,預計10月結果才會出爐,外界憂心無法如期上路。交通局長鍾慧諭表示,12月上路只是預計時程;科長劉嘉祐則說,可邊研究邊實行。」

 

「鍾慧諭表示,一輛共享汽車的使用頻率可抵8至15輛私有汽車,省下的停車空間可成為人行道、自行車道,甚至種樹綠化。」

 

附件2

台灣採購公報網決標資訊/「臺北市實施共享汽機車可行性研究及先期規劃」研究案

 

附件3

2016/3/25臺北市交通局新聞稿:

臺北市推動U-Car共享汽車 解決停車困擾 幫民眾省荷包

「近年來行動通訊科技技術進步,國外各大城市傳統租車業者紛紛轉型投入無人化車輛租賃系統,共享汽車(Car Sharing)日漸盛行,依據國外推動經驗,如何讓民眾能很便利的借得到車,是成功的主要關鍵,一般由市政府提供公共停車空間作為民間租車業者營運方式來推動,每輛共享汽車可替代15輛自用車使用,有效降低民眾持有及購置車輛。國內目前已有一家租車業者推出類似服務,因應國際潮流,各家業者亦將投入資源開發於年底推出。」

 

附件4

1
2

附件5
3

附件6
4

附件7

2016/4/6聯合報:
北捷通車20年 公共運輸使用率衝不破40%

「捷運運量屢創新高,但交通部統計,2014年北市大眾運輸使用率僅37%,其中捷運占16.8%,公車百分之14.8%,約42%市民仍靠汽機車等私人運具代步,6年來汽車增加7萬輛,大眾運輸使用率成長不如預期。」

 

媒體報導:

臺灣新生報:台北U-Car政策 誘通勤族開車2016.4.28

自由時報:周柏雅狠批 把市民當白老鼠  2016.4.27

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周柏雅的「市政質詢」:郝市府一年考察倫敦三次!考察沒重點,花錢如流水!

周柏雅的「市政質詢」:「郝」會亂答 – 郝會花系列4 – 「花博採購稽核小組成員」不能公布?欲遮還羞為哪樁?

文中所提及之參考網站連結:

  1. 行政院工程會全球資訊網
  2. 請施培林出面說個清楚
  3. 兩年前抓出新生高弊病的稽核施培林請到議場

周柏雅的「政策關懷」:里昂證券對台灣大選的民調不是你想的那家『蓋洛普』做的!

經電詢,里昂證券是委託台灣的蓋洛普市場調查公司進行民調,

丁庭宇副市長曾擔任首席顧問的蓋洛普市場調查股份有限公司

和具有全球名氣的「蓋洛普」還有關係嗎?

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本辦公室於2011年12月16日,寄發電子郵件,

詢問美國蓋洛普總公司美國蓋洛普香港分公司

有關里昂證券委託台灣蓋洛普進行總統大選民調一事

2011年12月16日,美國蓋洛普總公司 Steve O’Brien 回復本辦公室表示,

美國蓋洛普並無接受里昂證券委託承辦此次民調。

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  1. 美國蓋洛普 – The Gallup Organization,已於2002撤銷台灣蓋洛普商標使用權 (2011年11月24日,美國 The Gallup Organization 顧問 Steve Wang 部落格留言)。

  2. 2011年12月16日公布的里昂證券委託「蓋洛普」進行台灣總統大選民調的真相為何?(里昂證券研究部門,於2011年12月21日下午5點20分電話說明:里昂證券委託的民調公司為蓋洛普市場調查股份有限公司

  3. 在台灣的「蓋洛普市場調查股份有限公司」疑似借著蓋洛普在全球的名氣進行民調。

相關新聞:

《NOWnews》里昂民調/馬英九支持度48.2% 蔡英文41.6%

http://www.nownews.com/2011/12/14/pda-320-2766766.htm

《自由時報》國民黨強調,根據外資里昂證券等民調,國民黨仍是顯著且穩定的領先。

http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/dec/16/today-p1.htm

周柏雅的「市政質詢」:郝市長和眾多美女相擁就無妨?男女到底平不平等?

猛男不行,辣妹可以?》

http://news.chinatimes.com/forum/11051402/112011121300549.html

1. 《壹周刊》郝龍斌花公帑率團逍遙遊港,還摟美女記者合照!

http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33253869/IssueID/20110317

                                 

2. 原文網址:NOWnews【地方新聞】台上和辣妹喝酒猜拳 郝龍斌輸了也開心

http://www.nownews.com/2010/07/17/11478-2626884.htm

《今年以來只開過2次會的台北市婦女權益促進會》

http://www.taipeiwomen.tcg.gov.tw/women_group/

     


1. 郝市長只來參加過一次開會,且不到一個小時就離席!難道沒有連任壓力,就可以減少對婦女權益促進的關心嗎?

2. 婦權會會議越開越少次!前年、去年選舉每年各開6次;今年只剩2次!是台北市婦女權益都完全沒有進步的空間了嗎?


副市長丁庭宇也是有樣學樣的參加前半場就落跑,還把主持棒給女性主管,這樣下意識地是要顯示促進台北市婦女權益是要讓女性自己去想辦法嗎?