周柏雅的「市政質詢」:柯市府節能減碳有成效嗎? 上任3年溫室氣體排放量逐年增加,倒退8年!

周柏雅議員辦公室2018年5月7日新聞稿
柯市府節能減碳有成效嗎?
上任3年溫室氣體排放量逐年增加,倒退8年!

節能減碳攏是假!溫室氣體排放量倒退8年,前功盡棄!

柯市長上任後,溫室氣體排放總量逐年增加,2014年1204萬噸、2015年1213萬噸、2016年增加為1239萬噸,增加了35萬噸!(附件1)
北市的溫室氣體排放量因為北市2008年開始推廣「臺北市推動節能減碳方案」逐年下降,2008年為1324萬噸,到柯市長上任前一年2014年下降為1204萬噸,下降9%,但是柯市長上任之後卻「不減反增」,讓節能減碳推廣政策「前功盡棄」,倒退回到2009年、8年前的水平,柯市府說上任以來節能減碳有成績根本就是欺騙!

北市節能減碳相關政策花費超過20億,仍無成效! 

環保局推動「溫室氣體減量國際參與及節能減碳推廣計畫」這3年花費2千2百萬,其他局處交通局推動Youbike花費6.3億、公共運輸定期票花費5.6億,汰換節能公車花費3千萬,工務局路燈更換LED燈花費4億、人行透水鋪面、雨撲滿也花費3億多元,市府各單位相關節能減碳措施零零總總加起來也超過20億元的經費。但溫室氣體排放量卻不減反增,政策推動花大錢卻無成效,也不是柯市長當節能減碳樣板就能解決的!

溫室氣體增加導因於住商增加22萬噸、運輸增加4萬噸 

北市溫室氣體排放量最多的是住商部門占74.31%,其次是運輸部門占21.06%,再來才是工業部門占2.38%、廢棄物占2.2%。(附件2)
2016溫室氣體排放量大增主要原因是住商部門增加22萬噸,運輸部門增加4萬噸!環保局認為住商部門增加的主要原因是因為全球暖化及聖嬰現象,2016年全球年均溫度創下紀錄,北市更測得1896年設站以來6月份最高溫38.7度,打破一百多年來紀錄,因溫度上升造成全市電力使用大增!
但全球暖化又不是這幾年的事情,北市自2008年到2014年,氣溫超過攝氏35度的日數從32天增加到61天,為何當時北市府都可以因為推動節能減碳政策,溫室氣體排放量降低不少,但2016年就暴增呢?除了全球氣候影響,政策方面推動到底有成效嗎?

推綠運輸政策破功,自用小客車逐年增加!

運輸部門之溫室氣體排放來源主要包含道路運輸-汽油、道路運輸-柴油、捷運、鐵路和高鐵,其中增加主因為道路運輸-汽油增加2.7萬噸、高鐵增加1.15萬噸。
道路運輸-汽油增加的原因是因為自用小客車及營業用小客車數量自2010年至2016年持續上升!根據環保局數據,自用小客車自2010年56萬2千輛,增加至2016年60萬3千輛,成長7.35%,營業用小客車自2010年8萬4千輛,增加至2016年11萬5千輛,成長率高達36%!
市府推動綠運輸花幾千億資源投入臺北市蓋捷運,推廣大眾運輸,柯市長任內也僅頂埔站-永寧站通車,但頂埔-永寧的9成是在郝市長任內完成,臺北市民買車量也沒有減少,連帶造成溫室氣體排放量增加。

附件1:

附件2:

 

媒體報導 :
 2018.05.07 新頭殼:溫室氣體增35萬噸 柯P砸20億遭批無效

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