周柏雅的「市政質詢」: 因應競爭增加的對策:悠遊卡想到的辦法是剝奪散戶: 取消多卡通乘客8折優惠,卻不思公司經營管理改變 連最新檢討報告都是前後邏輯互相矛盾 避談最大競爭敵人 卻瞄準次要對手,這是哪招啊? 用衙門老爺方式來對付衣食父母-乘客能提升市佔率?

周柏雅議員辦公室2016年10月31日新聞稿

因應競爭增加的對策:悠遊卡想到的辦法是剝奪散戶:
取消多卡通乘客8折優惠,卻不思公司經營管理改變!
連最新檢討報告都是前後邏輯互相矛盾,避談最大競爭敵人
卻瞄準次要對手,這是哪招啊?
用衙門老爺方式來對付衣食父母-乘客能提升市佔率?

市佔率從三年前99%大跌僅剩6成,用大量流血補貼換取發卡量、儲值與消費

根據金管會的報告捷運公司在2013年8月的票卡市占率近98.6%,3千2百萬張,過去在電子票證市場根本就是獨佔、輕鬆躺著賺,然而2016年8月市佔率卻降到67%、5千1百萬張,從近百分百的獨佔市佔率,大減3成,未來連保5成都有問題,快速迎頭趕上的愛金卡icash市佔率則是18.9%、一卡通12.3%。(附件1)

雖然從2014年以來流通卡數、當月消費總金額和儲值總餘額保持著月月數字成長,數字乍看亮麗,但是這些精美的數字其實是用大量給行銷補貼換來的! 比如跟某超市合作周末刷UU卡,單筆消費超過300元,除了折抵10元消費金額,有時還附贈柚子、蘋果等水果! 跟超商的契約每個月要給超商60萬,以這種單筆悠遊卡的行銷補貼就不只賠上10元了,不惜流血衝高數字的行銷手法,還是救不了流失的市占率!而大量補貼行銷費用的效果也產生消費刺激疲勞現象。(附件2)

然而在平均每卡的消費和儲值方面卻可以看出明顯的下降,2014年平均每卡消費108元,到2016年平均每卡消費卻下降到98元,不到100元,3年內大減9%;2014年平均每卡儲值103元,2016年平均每卡儲值101元,也是減少2%,卡片發行量雖然增多,消費和儲值金額卻下降,可見多數的卡片的使用率根本不佳,董事長還敢胸有成竹地說未來悠遊卡要對抗現金這個敵人? (附件3)

最新的公司經營目標預測:報告案第12277案,表明了明年獲利要大減近3成從2.2億到1.57億,營業費用卻從2千萬增加到8千萬,大增近3倍!獲利從2億大降6成5變成6千9百萬元!支出從目前的經營策略也只是不斷割肉減緩市占率流失。(附件4)

利潤大降靠剝奪乘客優惠、搞不公平競爭來弭補?

悠遊卡靠過去的獨佔優勢與北市府金字招牌不易倒的支持,講到電子票證支付,民眾的第一印象,通常就是悠遊卡,品牌價值第一。擁有市場早鳥優勢、政府支持、良好品牌等價值在多卡通的戰國時代,完全不談創新甚至連模仿日本先進業者也懶得提。去年悠遊卡想到提升獲利的方法就是把腦筋動到乘客頭上: 建議臺北捷運公司取消現有刷多卡通的乘客8折票價優惠! 若真如此差別待遇對待其他電子票證與行動支付業者,難道北捷不怕被其他競爭者告到公平交易委員會嗎? 要取消8折優惠就該對每家公司通通都取消,放手讓各家(包含悠遊卡)自己決定怎麼打折,然後市府(北捷)來講只是補貼錢花在哪家公司而已。

檢討報告邏輯自相矛盾,更證明管理階層是集體打混嗎?

來看悠遊卡公司10月28日給議會「多卡通政策對悠遊卡之衝擊與因應之道」報告來看,整篇報告根本沒有虛心檢討上述問題,反而還亂寫一通,有矛盾之處,例如報告中描述北捷里程較高雄長且密,所以一卡通在北捷的使用率比較高,但是下一頁的圓餅圖又畫出悠遊卡進高捷的使用率17.3%,還是比一卡通進北捷2.5%還要高,這兩者論述不是互相矛盾嗎?顯見悠遊卡公司根本沒有搞清楚問題的本質,悠遊卡是一種載具,如何提升載具支付的便利性,讓支付更順暢,才能更有競爭力!


眼中只有次要對手,完全忽視主要敵人,這是哪招?

目前市佔率緊追在悠遊卡後面的明明就是愛金卡icash占18.9%,且愛金卡是有全國超商最多的財團所發行的,悠遊卡的最大直接競爭對手明明就是icash,悠遊卡公司的檢討報告卻完全不提icash,眼裡只有一卡通,這是什麼競爭檢討報告呢?無視主要敵人、只怕次要對手,這是哪招?真的服了悠遊卡坐領高薪經營階層的戰略視野!

連主管機關金管會都看不慣悠遊卡公司什麼都擺爛不改變

金管會表示,早在2009年就已經開放電子票證系統可以做網路交易了,但是7年來卻沒有任何一家電子票證業者申請,悠遊卡公司已經慢了7年了,現在才開始思考發展新興支付,增加線上通路嗎? 而在4月19日,金管會也表示為了增加電子票證線上使用的安全性,業者也可以利用新的科技,用指紋、臉部、虹膜、聲音等生物特徵,取代輸入密碼的功能,這點悠遊卡在未來也應該慎重思考,加強安全性,能更加提升消費者在網路虛擬消費環境的使用意願,解除消費者對於虛擬消費不安全的疑慮! (附件5)

說好的簡單改變呢?

除此之外,柯市長在9月的時候就提到要放寬悠遊卡每日最高消費3000元、單筆1000元的上限,那個時候金管會就表示單日消費本來就沒有上限,也建議悠遊卡可以申設為二類電子票證,將單筆最高交易提升為1萬元。悠遊卡公司也坦承,目前icash已經是單筆上限一萬元的二級票證了,悠遊卡還不快急起直追嗎? 未來悠遊卡若要虛擬化,應該也要配合申請單筆消費提高、並提高單日消費額度,否則以現在的消費金額限制,實用性根本不高,只會讓線上交易綁手綁腳,就算開放了民眾也不會想用! (附件6)

目前臺灣的虛擬帳戶使用率仍很差,悠遊卡公司應在明年年初甚至今年年底就盡快開通線上申請使用,但悠遊卡公司甚至到2016年10月28交通委員會都還不敢說何時可以向金管會申請完畢,屆時會不會發生像日本西瓜卡和Apple Pay卡卡故障、整合有問題的情況? 悠遊卡技術牛步化,能夠保障可以順利將悠遊卡虛擬化、數位化,讓實體與虛擬整合完整無縫嗎? (附件7)

針對董事長回應:「悠遊卡有與銀行、信用卡公司合作推出聯名卡,假若讓消費金額提高逾3000元,會影響合作關係。」為什麼將每日單筆最高消費3000元提高會影響合作關係?信用卡發卡機構也會賺到自動加值的好處不是嗎? 如果會影響關係,那其他競爭對手icash是怎麼辦到單筆上限可以一萬元?

學學日本西瓜卡也不想? 行動支付年底開放,報告卻隻字未提相關合作計畫

近年來手機行動支付越來越夯,iOS系統的行動支付Apple Pay年底終於可以在臺灣使用,甚至未來使用NFC的各種支付系統也正蓬勃發展,各家業者無不卯足全力研發、拚合作,但悠遊卡公司的報告卻隻字未提悠遊卡該如何和Apple Pay結合。目前在全世界,倫敦、紐約的地鐵已經可以使用,而日本在10月底時,發行量最大的悠遊卡「西瓜卡」(Suica),在JR、地鐵、公車等大眾運輸工具也可以使用Apple Pay支付,日本的捷客只要利用手機一嗶,就可以快速通過捷運站的進出口。除了Apple Pay之外,臺灣還有Samsung Pay、Android Pay也會在年底開通,悠遊卡公司有掌握電子票證系統可跟手機信用卡結合的趨勢和潮流,現在就開始布局嗎? 可惜報告隻字未提,悠遊卡用割肉換暫時不餓死的駱駝,行動牛步,令人擔憂! (附件8)

獲利大幅下滑、費用卻大量增加,靠著大量行銷補貼挖利潤餵通路商苦撐,在短短幾年內被其他電子票證快速追上。悠遊卡的利潤會降的如此快速,難道不是因為悠遊卡公司經營管理階層不思改進,只會從散戶身上扒皮、玩數字遊戲,又不快做更多實際的創新辦法,增加消費和儲值的金流嗎?如果公司高層只想要推短期分紅的政策,沒有心做長遠規劃,那神仙也救不了悠遊卡公司! (附件9)

參考資料:

附件1:
金管會: 電子票證重要業務資訊揭露 2016-10-07另開新視窗

附件2:
頂好六六大送活動10/26截止
Wellcome將於2017年推出全新的悠遊卡/悠遊聯名卡活動,並於2016年10月26日(三)暫停以下活動:
● 週一至周日持悠遊卡或悠遊聯名卡於頂好超市消費滿300元送UUPON點數66點。
● 週六、週日持悠遊卡或悠遊聯名卡於頂好超市消費滿300元現折10元。

附件3:

平均發卡量(萬張) 平均每卡消費額(元) 與2014年比較 平均每卡儲值額(元) 與2014年比較
2014年 3832 108  - 103  -
2015年 4386 104 -3% 104 1%
2016年 4984 98 -9% 101 -2%

附件4: 悠遊卡公司財務收支及資產負債狀況

附件5: 聯合報: 金管會:悠遊卡還沒來申請網路刷卡 2016-04-19
http://udn.com/news/story/6/1640189

附件6: 中國時報: 鬆綁悠遊卡日消費額 金管會:本無上限 2016年09月02日
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160902005177-260410另開新視窗

附件7: 科技頻道: 沒準備好?Apple Pay登陸日本首日出故障了2016/10/25
http://tech.hk.dailyeconomic.com/2016/10/25/2008.html另開新視窗

附件8: TechNews科技新報: Apple Pay 將主攻大眾運輸系統,不過臺灣仍會先從信用卡開始 2016 年 10 月 12 日
http://technews.tw/2016/10/12/apple-pay-transit-system/另開新視窗

附件9:
根據悠遊卡公司給議會的最新的公司經營的資料,多卡通的政策公開導致悠遊卡的市占率每年減少4%,對悠遊卡在北捷營收在2016年減少4200萬元,2017年減少1130元,原2015年在北捷每年還有1.24億的收入,到2020年急速下滑到4千8百萬,大幅減少6成! 而在公車營收方面,預估在2017年也會減少3042萬元!

媒體報導

自由時報 : 悠遊卡公司遭蠶食鯨吞 議員轟北市府毫無作為 2016/10/31 

「民進黨籍市議員周柏雅則說,在自由市場競爭情況下,多卡通政策對民眾有利;但悠遊卡公司卻保守、消極、沒有作為,且不長進,每卡消費金額從去年108元,今年淪98元。
周柏雅更指出,電子票券主管機關金管會早已表態,悠遊卡單日消費金額沒有上限;但悠遊卡公司迄今沒有動作,更無據此拓展市場。眼看iCash、HappyCash就要進入台北捷運,今日專案報告針對因應作為卻隻字未見,顯見北市府還活在過去,不知道未來真正競爭者為何?
周柏雅舉例,日本「西瓜卡」早已結合ApplePay,未來還要跟SamsungPay、AndroidPay合作,成為主流電子票券卡片、穩固龍頭地位。」

聯合報: 悠遊卡業績節節敗退 議員砲轟不長進 2016/10/31 

「北市議員周柏雅表示,日本的西瓜卡可以結合Apple Pay,質疑悠遊卡公司在這方面的技術還沒有準備好,過去悠遊卡是獨占市場,現在被瓜分,他認為目前悠遊卡公司對大的競爭對手是愛金卡,目前市占率約18%,悠遊卡的市占率原本是98%,現在變成67%,「將來還會繼續被瓜分掉。」

周柏雅砲轟,過去悠遊卡在電子票證是領頭羊,但現在節節敗退,悠遊卡自己不長進、投資還不斷的賠錢,悠遊卡儲值金額不斷下降,悠遊卡應該要加強競爭力,思考如何透過數位虛擬化技術,怎麼發揮卡的功能。」

聯合報 : 孩子被罵「下三濫」妥當? 柯:我很少跟孩子講話 2016/10/31 

「另外,因應交通部多卡通政策,一卡通去年9月搶先進入北捷,讓後續悠遊卡進入高雄捷運時,喪失談判優勢,針對市府如何因應多卡政策對悠遊卡的衝擊,柯文哲上午赴議會進行專案報告,並遭議員砲轟,議員周柏雅並指出,過去悠遊卡在電子票證是領頭羊,但現在節節敗退,悠遊卡自己不長進、投資還不斷的賠錢。」

自由時報 : 〈台北都會〉悠遊卡無法暢行高雄 柯要中央解決 2016-11-01

「民進黨議員周柏雅批評,悠遊卡公司保守、沒有作為,每卡消費金額從去年的一○八元,今年淪至九十八元。周說,金管會早已表態,悠遊卡單日消費金額無上限,眼看iCash、HappyCash就要進入北捷,專案報告卻隻字未提,不知未來真正競爭者為何。」

聯合報 : 悠遊卡收入大跌 2年恐減5000萬 2016-11-01 

「市議員周柏雅痛批悠遊卡公司沒有掌握電子票證系統可跟手機信用卡結合的趨勢和潮流,過去悠遊卡的市占率超過98%,現在只剩67%,未來連保5成都有問題。」

臺灣新生報 : 悠遊卡取消8折優惠 被批  2016/11/01 

卡悠新聞網:  悠遊卡市占率跌剩6成 議員批保5成有問題 2016/11/02  

「周柏雅指出,獲利大幅下滑、費用卻大量增加,靠著大量行銷補貼,挖利潤餵通路商苦撐,在短短幾年內被其他電子票證快速追上。悠遊卡公司也坦承,目前icash已經是二級票證,悠遊卡應該也要配合申請提高單筆消費,快開通線上申請使用,增加實用性。」

 

 

 

發表迴響

在下方填入你的資料或按右方圖示以社群網站登入:

WordPress.com Logo

您的留言將使用 WordPress.com 帳號。 登出 / 變更 )

Twitter picture

您的留言將使用 Twitter 帳號。 登出 / 變更 )

Facebook照片

您的留言將使用 Facebook 帳號。 登出 / 變更 )

Google+ photo

您的留言將使用 Google+ 帳號。 登出 / 變更 )

連結到 %s

%d 位部落客按了讚: