周柏雅的「市政質詢」:公車漲價=市府送財團大股東的年前大禮! 漲價為了誰?苦了公車族,苦了市庫! 司機只多一點點,股東才是賺很大

公車漲價=市府送財團大股東的年前大禮!

漲價為了誰?苦了公車族,苦了市庫!

司機只多一點點,股東才是賺很大

 

公車漲一元,業者一年多收六億!用於司機加薪只占漲價所增收入的二成,有八成都進到大股東口袋!市府竟還好意思拿為司機加薪當擋箭牌?!

業者、市府以「替司機加薪」為由將公車運價、票價調漲,票價漲1元,二年內業者將會「多收」12億元,其中只有2.35億是用在司機加薪上面!那其他9.65億哪裡去了?

市府和業者聯手漲價,表面上說是為了幫司機加薪2500元,但實際上漲價1元,業者二年就會增加收入12億元;而幫所有司機、員工加薪,一年卻只要2.19億,二年約4.38億元左右,再加上員工薪資本來就有部分的逐年調整額度係算入業者調漲運價的整體成本內,也就是說,所謂「加薪2500元」,業者在多收了12億元之後僅需再支出2.35而已(約1成9,各相關計算請見參考資料算式及附表)。

 

漲票價是為了維護財團的利益,還是司機、員工還是市民的權利?!

目前若單純計算載客收入,業者總計一年約有90億左右的收入,若全票再調漲1元,一年收入便可增加6億、二年增加12億元的收入!可是市府送議會審議的各種資料、說帖中,卻從來不提業者一年可收多少錢、未來能多收多少錢?難道是害怕被發現:這些多出來的錢絕大部份是進到少數大股東的口袋裡嗎?業者增加的收入和司機加薪的幅度根本不成比例!

 

票價不漲不能調薪嗎?市府為何默不吭聲?

13家聯營公車業者,董監事人數加起來不到百人,大股東卻可以拿走因公車票價漲1元後,二年內而額外增加的八成收入=9.65億元(12億-2.35億),假設各公司的大股東共有200人,平均一年每位大股東便可分得482萬!而辛勞的員工多達6491人,卻只能多分得漲價後的2.35億,約每人每月1340元。

漲票價後業者二年可多收的12億,至少也該分給員工8成以上-約9.6億才是,也就是每名司機二年應該可多得到14萬7千餘元,平均下來,相當於員工每月可加薪5477元!遠遠超過業者所承諾的「加薪2500元」。

 

 

參考資料:上述內文中各項數據計算式

一、業者現行收入:

103年度,臺北市公車約有5.1898億段次。

現行運價為一段次17.3956元。(乘客實付15元,其餘由市府補貼)

年段次 x 運價 = 業者年收入

5.1898 x 17.3956 = 90.2796 →約為90億2796萬元。

二、調漲後業者收入:

103年度,臺北市公車約有5.1898億段次。

未來運價為一段次18.5668元。(乘客實付16元,其餘由市府補貼)

年段次 x 運價 = 業者年收入

5.1898 x 18.5668 = 96.3579 →約為96億3579萬元。

→調漲後收入從90億2796萬元增加至96億3579萬元,約增加6億元。

三、司機、員工加薪費用:

1

(上述表格之數字,皆以整數方式呈現,實際上皆有小數點之存在)

1.已計入調薪部分:

業者提送漲價成本的18項因子中,本就含有上述四類員工月薪之調整額度,也就是說,調薪  894~1211元係包含在漲價後的公車運行成本裡面。

(2015年10月20日公運處提供:臺北市聯營公車營運成本檢討暨運價調整報告第22頁)

(行車人員薪資:調漲的成本裡,本就含有每年調薪1.38%)

2

2.距加薪2500元尚不足的額度:

前述調薪894~1211元,係已包含在成本考量裡,剩餘不足的,業者才需由收入中額外再支出之,以達到「加薪2500元」。

3.業者需再為支出之費用:

四類員工,一個月需8714178元,一年費用為13.5個月(含1.5年終),二年費用為:

8714178 x 2年 x 13.5個月 = 2億3528萬餘元

2億3528萬餘元約為12億的二成(2.3528 ÷ 12 = 0.196 約為19.6%)

4.員工每月可加薪5477元:

12億 x 80%(八成) ÷ 6491位員工 ÷ 27個月(含年終) = 5477元

 

 

 

相關新聞聯結:
1.中國時報:議員:公車漲價 財團賺很大 2016/1/13

20160113中國時報報導

2.自由時報:公車票價漲1元 司機加薪2500元 議員質疑不成比例 2016/1/13
20160113自由時報報導

 

 

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