貓纜陸海空的「空包彈」 郝市長說謊再一發！
2010/05/04 — 柏雅小秘書周柏雅、李文英、洪健益等質詢組今天針對貓纜復駛以來，市政府欺騙市民大眾的作法提出強烈的批判。
周柏雅議員指出，郝龍斌市長對外宣稱貓纜已建立了所謂「海陸空」監測機制，並揚言可24小時監測貓纜塔柱的安全，也可即時掌握邊坡的傾斜，這些都是自欺欺人的說法。郝市長一個月前所誇示的「自動傾斜盤」每5分鐘自動計讀一次(每天共288次)，現在已降級為以每天晚上24點至早上6點間，取兩次紀錄為主，其理由竟然是「貓空纜車運轉時會有振動及雜訊之影響，故自動連續紀錄之傾斜盤可能有雜訊」，但周柏雅質疑，難道纜車行駛中的監測值比下班後的監測值不重要嗎？市政府反而更應該隨時掌握行駛中的貓纜是否有異常數值。另原本郝市長宣稱貓纜全線共設置34處之「地層傾斜管」，且每兩周量測一次，現在也降級為A類和B類塔柱每月一次，而C類塔柱則為每兩月一次。短短不到10天，郝市長的宣傳就失其公信力。
周柏雅指出，依貓纜總體檢報告之結論，塔柱結構安全監測管理值界定「注意值」是206秒，「警戒值」是412秒，「行動值」是1031秒，但貓纜自復駛以來出現數次所謂的「誤警訊」，其中有些塔柱傾斜盤的監測值已超出行動值(1031秒)的數倍，其中新豎立的T16-1塔柱之監測值更高達＋3400秒和－4000秒，推算其塔柱橫向位移高達24.8公分和29.1公分之多，為什麼市政府還不當成一回事？為什麼不立即啟動「定位監測稜鏡」量測作業？為什麼不至遲於24小時內完成複測作業？依規定，倘「自動傾斜盤」檢查結果仍超過行動值時，應依程序通報市府，暫停貓纜營運，但市政府一概掩飾消息，自欺欺人，不把乘客安全當成一件很嚴重的事情。周柏雅指出，所謂陸海空監測儀器已花了1294萬元，但傾斜管一點也不即時，傾斜盤全是誤警訊？而定位稜鏡從未啟動，簡直是陸海空的「空包彈」。
由於市政府楊秘書長等相關官員當場答覆不出議員的多項質詢，主席裁示還剩68分鐘的質詢時間先保留，待市政府提送完整詳細的資料給該質詢組後，再另擇期進行工務部門質詢。
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2010/5/6 467期壹週刊
互扯後腿的郝市府團隊
2010/04/12 — 柏雅小秘書開車通往貓空的必經道路-指南路於4月9日晚間至11日中午周末假日實施「路平專案」施工與交通管制（ 表一 ），造成政治大學周遭交通大打結，前往貓空更必須繞由老泉街上山，周柏雅議員指出，一般市民及外縣市居民大多利用周末至貓空地區遊憩與消費，為何市政府偏偏要選擇遊客較多的周末假日施工，切斷貓空的交通大動脈，阻礙遊客與在地居民上下山？郝市府一下說要振興貓空產業，一會卻又拖累貓空產業？
周柏雅指出，依「路面日間施工各局處需配合辦理事項標準作業程序」交通局、交通大隊、轄區分局、停管處、公共運輸處、區公所、里辦公處、自來水事業處等局處於施工前11至14日，到現場會勘研商執行方式並依各權責分工辦理，但是當中並未包含產發局、觀傳局，另施工前4至7日，要公告並通知住戶與居民，但受影響的指南里辦公室卻於4月8日晚間才接獲通知4月10日要施工。
周柏雅表示，市政府之前花費2億多元在振興貓空產業及遊憩設施等與貓纜安全無關的工程（ 表二 ），到底是為了貓空居民與店家還是工程承包商？
周柏雅指出，3月15日才發生貓空地區部分路段在市政府交工處未與居民完善溝通之前就改繪製紅線，而繪線施工前也沒有各別通知店家及居民，這種只要貓纜好，不顧貓空人權益的官僚作法，短短不到一個月又換新工處發生！更充分顯示郝市府團隊缺乏橫向聯繫及整體作戰考量，造成局處間往往各自為政、而有意無意地互扯後腿，這樣的市政團隊與郝市長的領導與協調能力，市民還願意接受嗎？
附件(點圖放大):
指南橋至政大門口 施工時程 政大門口至指南路3段2巷口 施工時程(A段)
政大門口至指南路3段2巷口 施工時程(B段) 開完工日期
表二、貓空振興產業及遊憩設施等工程統計
貓纜陸海空「即時」監測是空包彈！
2010/04/11 — 柏雅小秘書周柏雅議員指出，台北市政府從3月起多次發布新聞稿，宣稱貓空纜車已建立「塔柱基座傾斜盤」、「塔柱基礎水準儀」與31處「地層傾斜管」、25座「塔柱稜鏡監測點」及全線場站、塔柱「永久水準高程控制點」等陸海空即時監測機制，這些是否又是在玩「攏是假」的把戲？
周柏雅表示，塔柱傾斜盤自動監測系統（陸）自4月1日至9日間就有多次監測值達到400秒刻度警戒值甚至是1000秒刻度的行動值，但是都被市政府歸類為「誤警訊」，如果監測值有問題就是誤警訊的監測系統，我們要用它幹嘛？
周柏雅另指出，31處地層傾斜管（海）是採每2周量測1次（而非塔柱傾斜盤每5分鐘測1次），其所測得的數據連同塔柱傾斜盤，還要再送給中華民國土木技師公會全國聯合會作判讀，從測量到判讀都看不到任何的「即時」！而25座塔柱稜鏡監測點及全線場站、塔柱永久水準高程控制點（空）更是要等到技師公會判定傾斜盤或傾斜管監測值達到警戒值，才會啟動空中復測，至今不但未曾啟動，也談不上「即時」！
周柏雅表示，其辦公室於3月3日即要求市政府提供三套監測機制之「注意值」、「警戒值」與「行動值」各為何？市政府卻只回覆地層傾斜管的相關數值，4月9日又要求提供4月陸海空的所有監測數據，市政府才坦言貓纜的空中監測至今未曾啟動。市政府對外話說得信心滿滿，但面對議會，卻一再提供不完整的資訊，閃躲監督。
周柏雅強調，測出問題都是誤警訊的「陸」，一點也不即時的「海」與還沒啟動過的「空」所建立之貓纜「即時」監測機制，加上復駛不到2個星期就出現故障停擺40分鐘的紀錄，搭配市政府躲避議會監督的作法，市民還能相信貓纜確實安全無虞嗎？
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2010.04.12聯合報
2010.04.12中國時報
請郝市長不要學馬市長裝傻，裝無辜！
2010/03/30 — 柏雅小秘書台北市議會上週五(26日)才因為無法提供貓纜總體檢之技師名單而中斷質詢，延至今天(29日)下午1點10分繼續，但市政府卻又拖到今天中午12點14分才提供周柏雅議員一份名單，市政府仍一再企圖拖延與規避議員監督。
周柏雅表示，市政府究竟在隱瞞什麼？害怕市民知道什麼？市政府於3月2日發布新聞稿提到的九大類技師共29名的技師名單，居然要拖近1個月的時間，才對外公佈，之前楊秘書長竟然把它視為保密資料，真是令人啼笑皆非！
周柏雅議員等質詢小組針對貓空纜車總體檢的作業項目為何？專家技師各自負責與簽證的範圍？為了貓纜復駛總共花了多少錢？作了哪些工程？承包商為何？停駛期間的損失又是多少？秘書長卻是什麼都說不清楚，什麼都不知道，一再拖說相關資料分屬各業務單位，周柏雅強調，明天就要正式營運了，難道議員不問，市政府都不必了解？
周柏雅議員要市政府提供塔柱鋼架構之施工規範及品質管理是如何規定？市政府卻拿開挖、回填、滾壓等毫無關聯的資料充數，市政府與廠商之間究竟訂有哪些施工規範？貓纜總體檢查是否依照該施工規範及品管要求逐項檢驗核對？而與貓纜復駛相關的測試報告，不是還沒提供，就是提供不完整的資料給議會，周柏雅議員批評，整個市府團隊盡學郝龍斌市長「裝呆」的本事，以為一皮天下無難事，如此下去，市民還能夠相信貓纜真的安全無慮嗎？
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質詢實況:
貓纜都復駛，29名體檢技師名單還不敢公布？
2010/03/27 — 柏雅小秘書
周柏雅議員等質詢小組於26日民政部門質詢，要求楊錫安秘書長提供日前市政府發佈新聞稿所稱，市政府動員九大類技師共29人作貓纜總體檢查，其名單為何請公布，但市政府秘書長卻表示因為貓纜爭議大，技師們擔心曝光，而未便提供。此說法無疑是侮辱全國的各大類技師！對此，周柏雅表示，技師們都是經過國家認證，也是光明磊落地為國家貢獻一己之力，參與公共工程更是一種榮譽，怎麼會見不得人？由於市政府當場提不出名單，造成議會業務部門質詢才開始4分鐘就被迫中斷的先例，會議主席李建昌議員裁示延至下週一繼續進行質詢，之前市政府必須提出這29位技師之名單，面對議會之監督，市府的拖延戰術也在此一展無遺！
郝市長與一大群市府官員在貓纜總體檢查報告書還未完成核備前，就急急忙忙開記者會要進行初、履勘並搶著通車，但到底有哪些技師專家參與檢查及背書，為什麼不讓大眾知道呢？依法，任何公共安全之鑑定均應由技師依據技師法獨立行使專業職權，周柏雅質疑，為何市政府拒不公布技師名單呢？郝市長到底在急什麼？在怕什麼？
市政府只要貓纜，不管貓空人！
2010/03/19 — 柏雅小秘書市政府於3月15日起，陸續將貓空地區產業道路上許多原劃白線之路段改繪紅線禁止路邊停車，除造成當地居民不便，也影響沿路店家生意。以紅木屋至雙橡園一帶沿路店家為例，市政府在改繪紅線之前並沒有先與居民溝通，繪線施工前也沒有各別通知店家及居民，完全一付官僚本位的作風，貓纜準備復駛對當地居民是未蒙其利，先受其害！
貓空地區的產業道路都是由在地居民無償捐地而來，市政府為了貓空纜車的遊園公車，不顧當地人的權益，只准遊園公車雙向行駛，不准遊客及居民路邊停車，忘了產業道路仍是民間私有產權，竟剝奪地主使用自己土地之權利。
市政府應在不影響行車安全的原則下，放寬路邊停車的空間，除路段較狹小或轉彎處須維持紅線外，對於較寬闊可供兩輛公車會車之路段應規劃停車格提供店家及旅客停車所需。
貓空地區之停車空間已明顯不足了，市政府豈可再不用心不費神的採行權威性的「紅線鴨霸」，有為的政府是應加強交通配套措施，而且必須重視在地人的建議，充分溝通，才能達到促進觀光及當地繁榮的雙贏局面！
2010年反市府詐欺運動系列1(貓纜)
2010/03/10 — 柏雅小秘書~~~ 新聞稿-2010-03-09 ~~~
「郝大的一個謊！」
原來九大類委員、七大類技師都是假！？
台北市議員周柏雅指出，市府究竟害怕市民知道什麼？為什麼到現在遲遲不給議會知道貓纜復駛真相的總體檢執行計畫（契約）與結果報告書？（附件1）市府上週二（3/2）在貓纜記者會的新聞稿中提及「市府邀集9大類科專家學者技師(土木、結構、大地、水保、應用地質、電機、水利、測量、礦業)現地勘查、檢視全線塔柱及書面審閱各項書面文件，並動員7大類科技師11人模擬履勘測試」，周柏雅議員要求市府提供上述的幾大類專家與技師名單，市政府居然只提總體檢計畫主持人余烈一個人充數。而且工務局新工處代表市府回覆周柏雅辦公室(附件2)，也只提及9大類科專家學者，看不到原來市府新聞稿所提的7大類技師名單，更遑論大眾所關心這些技師現有任職單位、職稱，這些技師是否有合格與有效的技師證件！
面對市府使用的拖延戰術，不肯在初勘、履勘後提供市議員參考的閃躲態度，周柏雅議員不禁要對郝團隊提出很多疑問：貓纜學者專家、技師群見不得人嗎？為什麼連名單也不敢提供？市府提不出名單與專業的證件，就是存心唬弄台北市民！到底市府的初勘、履勘又是請了哪種專家學者、技師團來背書呢？他們也都有合格且有效的技師證件嗎？
市議員只是索取資料而已，郝市府團隊居然又是新工處推給產發局、產發局推給捷運公司、捷運公司又推給交通局公共運輸處，公文簽核最後全部卡在貓纜專案小組召集人譚國光(身兼柵湖線專案小組召集人)手上，繼續沿用去年柵湖線搶通車時候的伎倆，封殺一切可能影響通車時刻的任何資訊。周柏雅辦公室上周索取有關貓纜復駛測試項目有哪些，測試花了多少時間？得出什麼結果等提問，竟然只由新工處出面說：「新工處什麼貓纜資料都沒有，要議員辦公室跟交通及營運單位要貓纜相關資料。」（附件3）但明明2月26日貓纜復駛初勘主辦單位是新工處啊！顯然，市府害怕市議員們關心相關問題後，會影響貓纜復駛日期，於是匆匆忙忙趕著在上星期二(3/2)早上召開貓纜記者會，又急呼呼地把原定履勘日期提前1天到3月4日。
周柏雅指出，如今履勘已結束，市府如果有信心這次貓纜復駛準備工作如3月2日新聞稿所言，「歷經半年完成全部總體檢計畫，且判定貓纜恢復營運應屬安全無虞」，則總體檢報告與所有的專家及技師名單都應立即公佈，讓市民來好好總體檢！現今，市政府這種先復駛再補齊資料，先上車後補票的作法，已讓人對貓纜復駛的安全感大降一半。
~~~ 附件(點圖放大) ~~~
總質詢為市民把關，周柏雅再揭貓纜兩大弊端！
2009/06/05 — 周柏雅繼4月7日周柏雅質詢貓纜三大問題後，今（26）日的市政總質詢，周柏雅議員再次踢爆貓空纜車兩大弊端：廢土並未照規定清除而棄置山頭，以及市政府違反都市計畫法，以致轉角二站至今仍是超級大違建！
周柏雅議員首先針對台北市政府發言人羊曉東局長，指稱將對揭發貓纜弊端的市民與媒體「保留法律追訴權」乙事，請法規會葉慶元主委評論這種用語是否妥當？葉主委先推說這是「不精確的一般用語」，在周議員要求主委拿出法律人的良心後，葉主委同意對市府一級首長進行再教育。
周柏雅議員隨後播放貓纜營運後T15塔柱今年四月的幾張照片，證明貓纜從完工營運到停駛後的上個月，T15塔柱下方都有大量的棄土，要求市府說明。工務局長黃錫薰先是宣稱「這些可能是施工時打算用於回填」，接下來又說「從文件來看，棄土都有運走」，真是睜眼說瞎話，先說「用於回填」再說「都有運走」，在短短的答詢時間內前後矛盾，欺騙市民。周柏雅質疑這些廢土若非來自貓纜井基工程，則負責水土保持的產發局與貓纜營運的捷運公司應交待清楚？
2007年貓纜尚在營運時，T15塔柱下方廢土
T15塔柱廢土中的電線，市長說是避雷針的接地線（接地線都被挖出來的話，誰該下台？！），現場居民說只是廢電線（則這是不折不扣的廢土！）
產發局先辯稱「有些塔柱巡山員到不了」，但周柏雅反駁說T15塔柱登山客都很容易到達，而巡山員居然不知道；捷運公司則推托說他們只負責「基座周圍12×11公尺」，並有裝設圍籬，追問後才坦承不清楚塔柱下方有廢土。周柏雅議員要求在颱風季節之前，台北市政府應該對貓纜塔柱周邊廢土進行總清查，並做必要處理以保山坡地安全，也得到市府的允諾。
周柏雅議員接著質詢，依照「變更台北市文山區貓空纜車路線用地主要計畫案」，貓空纜車的機電系統分別設於四個「車站空間」；而「儲車空間」則必須設於動物園站與貓空站；另轉角一站與二站只提供纜車「通過使用」，為什麼如今的轉角二站卻是一個地下一層、地上三層、總樓地板面積2558平方公尺之超級大違建?郝龍斌市長與發展局丁育群局長，在議事廳上只會引述不相干的文件應付，丁局長還狡辯說因為「交通服務建議書的工程計畫」有說到轉角II站可供車輛停等。周柏雅議員一再明確地指出在主要計畫與細部計畫的書、圖中皆已明白指出，儲車空間只能設置於動物園站與貓空站，機電系統設於車站空間，而轉角II站只提供纜車路線的「通過使用」，但從郝市長到各局處長始終故意裝糊塗，顧左右而言他。
請仔細看!除了轉角I、II站，其他的場站都有一定大小的面積方塊！
周柏雅議員強調依法公告之都市計畫書、圖內容必須遵守，「轉角II站」所在地之土地使用分區均仍為「動物園用地」，並未容許任何建築物的興建，且從主要計畫的位置圖和範圍圖來看，亦看不出有任何建築物配置存在，可知目前以「轉角II站」的大違建作為儲車空間及放置機電設施的現況，已明顯違反公告的都市計畫內容，應依都市計畫法第79、80條之規定，予以強制執行拆除或恢復原狀。郝市長看到這些明確的證據與法律論證後，居然還硬凹說貓空纜車「據我了解沒有違背（都市計畫）」，但當周柏雅議員馬上要求市長說明沒有違法的理由時，郝市長卻說「這我要請都發局長回答」，其呼弄議會與市民可見一般，而都發局丁局長除了一再說「沒有違背」外，卻也無法解釋公告之都市計畫書、圖與轉角II站現狀的巨大落差，而理當是專業的副市長林建元也只會用「都市計畫有時候沒訂那麼細，我們會檢討」，這樣模糊焦點的非專業語言來緩頰。
貓纜的問題本是科學的工程問題，但在郝市長愛面子的政治操作下，為了自己的連任，越走越偏離專業，周柏雅追問郝市長：面對馬英九前市長的違法建設，你要不要依法行政？希望郝市長給市民一個有良心的答案！
