【記者林毅璋、邱燕玲、林恕暉／綜合報導】
系統老故障 平均一天30次
台北捷運文湖線出事連連，今年四月以來，因系統出問題的報修單（工單）已達六千一百八十一張，平均每天出現事故的頻率竟高達三十次，同時還出現因為列車備用零件不足，只好拆解新車零件來修復損壞列車，導致兩車都不能用的離奇現象。
文湖線通車四個多月以來，停駛四十分鐘以上有六次，延誤五分鐘以上有四十次，延誤事故有一百零八次，台北市議員洪健益、李文英、王孝維昨日赴監察院陳情，指稱捷運文湖線出事連連，肇事類別不光只是日前台北市長郝龍斌所稱的網路部分，盼監院能明察秋毫，真正打老虎。輪值監委余騰芳允諾會併案調查。
備用品不足 拆新車修壞車
李文英指出，從文湖線因系統出問題的六千一百八十一張報修單上可以發現，文湖線不穩定的系統區分成六種肇事類別，依次數多寡分別為電聯車、通訊、號誌、供電、軌道及月台門等。王孝維抨擊，捷運文湖線花了七百多億公帑的結果竟然是買到瑕疵品，北市府不是專業不足、就是人謀不臧。立委管碧玲對申請調查內捷案的監委葛永光喊話說：「貓纜案你讓馬英九溜掉，這次捷運內湖線案若再讓馬溜掉，葛永光就成了『葛兩光』！」此外，文湖線一共發生四次列車擠軌事故，造成列車損壞，其中 七月一日 第二次擠軌，電聯車因人為操作不當，造成擋風玻璃破損、車帽損壞，竟出現列車備用零件不足，拆解新車零件來修復損壞列車，台北市捷運工程局長陳椿亮表示，拆解新車零件來維修是不得已的，但坦承作法不當，捷運局也注意到備品不足的問題，已經督促廠商龐巴迪公司改善，龐巴迪公司已決定撤換下游零件包商。
議員陳情監院 追究馬責任
台北市議員周柏雅、洪健益說，一列電聯車造價高達七千萬元，竟然維修備品不足，拆新車零件給壞車，可能造成兩輛車都沒辦法用，實在太誇張。
周柏雅表示，文山線與內湖線兩個中運量系統整合，本來就困難重重，馬英九、郝龍斌卻硬要放在一起，測試時間嚴重不足，再加上廠商低價搶標，使許多部份都是次級品，才造成種種問題。
對於外界質疑郝龍斌卸責、企圖與馬切割，郝龍斌說，這不是切割或不切割問題，他向監委說，文湖線故障是系統網路設計問題，是依據學者專家的意見，他更進一步說：「我保證文湖線不會再發生乘客走軌道或全線停駛事故。九月經過網路優化措施後，停駛只在一定區域內，不會全線停駛。」
不過郝龍斌一再說市府會向廠商龐巴迪公司求償，卻遲遲沒有動作，陳椿亮說，市府仍在蒐集相關資料，以後會向龐巴迪要求賠償故障、中斷營運的損失。郝龍斌也說，北捷文湖線仍在保固期之內，保固是廠商的責任，必須負責。
